商品詳細

【グリップ】DRC プログリップ

【グリップ】DRC プログリップ
【グリップ】DRC プログリップ

1,703円

●商品番号:D41-03-102●汎用 ●スタンダードタイプ カラー:グレー ● ※画像はイメージです。
●人間工学に基づいた握りやすい形状です。

上部は握りやすいフラット仕上げです。

下部はマディでも滑りづらいリブパターン。

軟質ラバーの採用によりソフトなタッチ。

ブッシュガードやバーエンドプラグに対応するオープンエンドタイプもラインナップ。

ワイヤリングを考慮したグルーブ加工。

締結部の余分なワイヤーを収めるワイヤースポットを装備。

スタンダードタイプカラー:グレー他のカラーリングはこちら※画像はイメージです。

人間工学に基づいた握りやすい形状です。

上部は握りやすいフラット仕上げです。

下部はマディでも滑りづらいリブパターン。

軟質ラバーの採用によりソフトなタッチ。

ブッシュガードやバーエンドプラグに対応するオープンエンドタイプもラインナップ。

ワイヤリングを考慮したグルーブ加工。

締結部の余分なワイヤーを収めるワイヤースポットを装備。

:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。

都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。

この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションDRC ウルトラライトクラッチレバーキットインプレッション対象車種:汎用::評価:06年式XR250に取り付けました。

レバー根元のタイコ位置を変えることで、三段階にクラッチ重さを調節できます(レバー比が変わる)。

私は一番軽くなる位置にセット。

「どうせストローク増えて、レバー遠くなるんでしょ?」と思っていたら、レバーストップ位置を調節するネジがあって、無駄ストロークを削った分、レバーを近くにできます。

結果、ノーマル並のレバー位置にできました。

おみそれしました。

確かにクラッチ軽くなります。

2~3割減?一日中人差し指一本で操作できます。

こりゃいいや。

バイクによるのかな?悪い点としては、汎用なのでしかたないですが、ワイヤー取り出し口をXRにベストな一番曲げた状態にすると、ホルダー内のワイヤー経路がかなり無理やり、とか、ワイヤーアジャスターのストップスクリューがホルダーの出っ張りに当たってしっかり締まらない、とか。

ま、このへんはヤスリでちょこっと削ったり、アジャストスクリューの溝位置を調整したりすれば解決可能。

「汎用」だし、こんなモンかな。

とにかく買ってよかったです。

高価な油圧を買う前に試す価値アリ。

DRC ブレーキレバーインプレッション対象車種:HONDA:XR50モタード : CRF50F 99-06:評価:純正が折れてしまったので、購入しました。

非常にリーズナブルで使いやすく気に入っています!高いのを折って落ち込むより、安いのを何本か買っておいたほうがこの手のバイクには良いと思います。

この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションDRC ウルトラライトクラッチレバーキットインプレッション対象車種:汎用::評価:06年式XR250に取り付けました。

レバー根元のタイコ位置を変えることで、三段階にクラッチ重さを調節できます(レバー比が変わる)。

私は一番軽くなる位置にセット。

「どうせストローク増えて、レバー遠くなるんでしょ?」と思っていたら、レバーストップ位置を調節するネジがあって、無駄ストロークを削った分、レバーを近くにできます。

結果、ノーマル並のレバー位置にできました。

おみそれしました。

確かにクラッチ軽くなります。

2~3割減?一日中人差し指一本で操作できます。

こりゃいいや。

バイクによるのかな?悪い点としては、汎用なのでしかたないですが、ワイヤー取り出し口をXRにベストな一番曲げた状態にすると、ホルダー内のワイヤー経路がかなり無理やり、とか、ワイヤーアジャスターのストップスクリューがホルダーの出っ張りに当たってしっかり締まらない、とか。

ま、このへんはヤスリでちょこっと削ったり、アジャストスクリューの溝位置を調整したりすれば解決可能。

「汎用」だし、こんなモンかな。

とにかく買ってよかったです。

高価な油圧を買う前に試す価値アリ。

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